La préparation d’un voyage de moto qui risque de durer plus de 6 mois sur une distance de plus de 20 000 km ne se fait pas à la légère. Ce n’est pas un exercice d’improvisation et nécessite une planification rigoureuse et méticuleuse afin de réduire au maximum les risques afin de s’assurer que le temps passé à voyager soit pour l’aventure et le moins possible pour gérer les problèmes !
Je me prépare de différentes façons depuis près de 10 ans !
La première étape fut de choisir la bonne moto. Tout cela est une question de préférence et de goût et les choix sont multiples. Le mien s’est arrêté sur une BMW R1200GS Aventure. Petit historique du pourquoi de cette décision…
En 2007, j’ai acheté une R1200GS.
Cette année-là, j’ai parcouru 20 000 km et j’ai adoré mon expérience mais certaines lacunes observées m’ont poussé à me tourner vers le modèle Adventure de la même série, qui offrait les avantages suivants :
- Augmentation substantielle de l’autonomie grâce à un réservoir permettant de faire 600 km
- Transmission Enduro pour une conduite plus facile hors route ou quand la moto est chargée de lourds bagages avec une 1re vitesse plus courte
- Meilleure protection avant avec un pare-brise plus grand
- Meilleure protection des jambes contre le vent via un réservoir à essence plus gros
- Suspension électronique permettant des ajustements de conduite pour les diverses conditions routière, tel les routes cahoteuses, le hors-route ou avec passager et bagages
- Un système électrique plus puissant pour les accessoires tels une veste chauffante, gants chauffants, GPS, recharge de cellulaire
- Position de conduite plus haute, un avantage dans les sentiers ou les routes accidentées
- Valise de rangement en métal (plus solide, plus d’espace, plus sécuritaire)
- Meilleur éclairage (phares d’appoint)
- Prises électriques pour accessoires
- Roues à rayons (plus solide)
En 2008, je me suis donc procuré une R1200GS mais cette fois, version Aventure. J’ai parcouru le Canada et me suis rendu à Inuvik, au nord cercle polaire canadien.
Voici ce que j’ai retenu de positif de cette aventure :
Les points forts de ma préparation :
- GPS : obligatoire ! Et le modèle choisi (GARMIN Zumo 550) fut parfait. Je n’ai pas de temps à perdre à me perdre.
- Support GPS Touratech verrouillable : permet une tranquillité d’esprit quand on quitte la moto quelques minutes.
- Veste chauffante : Indispensable. J’ai maintenant le modèle de marque Powerlet, permettant l’ajout de gants.
- Suspension électronique ASC : Procure de nets avantages lors de la conduite hors route chargé lourdement.
- Throttle Lock : Permet de bloquer la poignée de l’accélérateur et de reposer le bras.
- Mécanique de base : Le fait d’avoir pratiqué les changements de pneus et d’avoir fait un démontage sommaire sécurise.
Les points faibles à travailler ou à modifier :
- Gants BMW AllRound : N’offrent pas suffisamment de protection contre le froid et la pluie. Je porte maintenant des gants chauffants et une coquille Art’ericx.
- Sac de couchage : Mon sac +7 était trop juste. Il faut prévoir un sac de type -7 pour ce genre de voyage.
- Système de transport de bagage : Ajout d’un sac de type Dry bag verrouillé avec un filet Packsafe.
- Éclairage : Les phares de série ne sont pas suffisants. J’ai modifié mon système au HID.
- Siège : Le siège d’origine n’est pas conçu pour de longues journées. J’ai fait l’acquisition d’une selle Sargent, toute une différence !
- Casque : Le Nolan N102 était trop lourd et bruyant. Je me suis tourné vers le casque BMW System 6 que j’adore !
Ces nombreux changements ont été testés en 2011 lors d’autres longs voyages (Labrador, Terre-Neuve, Ouest Américain). Rien n’est parfait mais j’ai confiance que ma préparation sera efficace.
En 2010, la moto avait déjà plus de 130 000 km donc je l’ai vendue pour acquérir le modèle identique, version 2010. C’est sur cette moto que je ferai mon périple en 2016. Elle a maintenant 53 000 km au compteur.
La préparation de cette aventure se fait donc en 6 étapes :
- Achat initial de la motocyclette
- Pratique, pratique, pratique
- Ajustements et tests
- Liste des différents équipements et items à apporter
- Documentation, photos et disposition des bagages
- Entretien mécanique de la moto avant le départ
Les prochains articles porteront sur chacune de ces étapes.